Pentru a marca aceasta colaborare cu cat mai multa eleganta, culorile Gucci se vor regasi pe scaune, pe schimbatorul de viteze, covorase si pe centurile de siguranta. Materialele de interior vor sta si ele sub semnul exclusivitatii, variind de la piele Frau la mici insertii brodate. Motorizarea va fi cea de 1.4 100 CP.

Versiunea va fi prezentata pentru inceput la Salonul Auto de la Geneva, in cadrul unui pop up store din cadrul standului Fiat si va putea fi comandata online incepand cu 1 Aprilie la adresa www.500bygucci.com. Masina va fi expusa ulterior intr -o serie de locatii inedite in Paris, Londra si Tokyo, lansarea comerciala la nivel european urmand sa aiba loc in luna Iulie.

500 by Gucci va dispune, de asemenea, si de o colectie exclusiva 500 by Gucci ce va include diverse accesorii si articole de vestimentatie, toate disponibile in magazinele Gucci si online.

Sursa : Fiat

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Garmin a proiectat Nuvi 3790T sa fie cel mai subtire si cel mai usor dispozitiv de navigatie portabil de pe piata.

Design

Garmin a inceput sa faca lucruri subtiri.La 4,8 cm latime si 2.9 cm inaltime,nu iasa cu nimic in evidenta fata de celelalte sisteme de navigatie,insa la grosime diferenta este evidenta.La o grosime 8.89 milimetri,Nuvi 3790T este de doua ori mai subtire ca oricare sistem de navigatie Garmin,este chiar mai subtire decat un iPhone.Acesta ofera o gama larga de materiale de inalta calitate,inclusiv un ecran de sticla,margini cromate si un panou-spate care este impartit intre o textura de metal periat negru si un panou negru-lucios din plastic,pentru a permite receptionarea semnalelor GPS si Bluetooth.Greutatea dispozitivului este de 113 grame.

Singurul control fizic al sistemului de navigatie il reprezinta butonul de inchidere/deschidere situat in partea centrala a gps-uluia.Atingerea acestui buton afiseaza ecranul de blocare,de unde puteti alege intre blocarea ecranului tactil si punerea dispozitivului in repaus.Pe marginea din dreapta a aparatului se gaseste un slot de card micro SD,iar de-a lungul marginii de jos se gasesc conexiunile pentru masina si un cablu de sincronizare micro-USB.In coltul din stanga sus al ecranului de sticla este o mica gaura,in spatele caruia se afla microfonul,care permite aparatului sa primeasca comenzi vocale si de a actiona ca un difuzor.

Ca majoritatea dispozitivelor GPS,interactiunea utilizatorului cu Nuvi 3790T are loc prin ecranul tactil.Aceasta unitate este construita in jurul unui ecran de 4,3 inci cu o rezolutie de 800 X 480 pixeli.Sensibilitatea touchscreenul este una capacitiva.Ca urmare,ecranul necesita o presiune considerabil mai mica pentru a inregistra o atingere fata de modelele anterioare de la Garmin.Aceasta tehnologie permite,de asemenea,utilizarea de comenzi multitouch,cum ar fi pinch pentru zoom in timp ce navigati pe harta.Cu toate acestea exista si unele compromisuri.Ecranul capacitiv necesita contactul direct cu pielea pentru a putea functiona,ceea ce este un dezavantaj pentru iernile frigroase cand vreti sa purtati manusi.Un alt dezavantaj il reprezinta ecranul lucios de sticla,desi ofera o claritate mult mai buna decat celelalte modele,lizibilitatea ecranului este una foarte mica atunci cand lumina soarelui bate in el.

3790T dispune de un accelerometru intern care poate detecta orientarea dispozitivului pentru a comuta intre aspectul landscape sau portret.Nuvi 3790T vine impreuna cu un suport prindere-parbriz cu ventuza,cablu de alimentare micro-USB de 12 volti,un cablu de sincronizare mini-USB si ghiduri de utilizare in limba engleza si franceza.

• Mi-o venit pofta de drum: Moov 580
• Primul telefon tactil Nokia aterizează la Vodafone
• Navigarea cu Mio devine o experiență.. Spirituală
• Garmin știe drumurile noastre toate
• Zune HD este real și apare toamna asta

Soferii din China au reputatia de a fi slabi conducatori auto,insa ati putea sa treceti acest test ridicol pentru obtinerea permisului de conducere ? Afla mai jos.

Aceste intrebari au fost traduse dintr-un test din anul 2003.In China , soferii sunt obligati sa studieze 1000 de intrebari,dintre care 100 vor fi utilizate pentru examen.Pentru a promova trebuie sa raspunda la cel putin 90 % din ele.

Iata si cele mai “interesante” intrebari:

• Atunci cand conduce un vehicul,soferul

-poate sa fumeze
-poate sa fumeze doar cand este obosit
-nu are voie sa fumeze
-nu stiu

• Inainte de a conduce,soferul:

-poate sa bea bauturi alcoolice
-nu poate sa bea bauturi alcoolice
-poate sa bea doar bere
-nu stiu

• Atunci cand sunteti in apropierea unei trecere de pietoni :

-trebuie sa incetiniti sau sa opriti pentru a evita pietonii
-trebuie sa urmariti indeaproape vehiculul din fata si apoi sa accelerati
-pietonii trebuie sa evite vehiculele
-nu stiu

• Ce trebuie sa faca un sofer atunci cand se afla la volan si simte nevoia sa scuipe?

-sa scuipe pe fereastra
-sa scuipe intr-un servetel si apoi sa-l arunce la gunoi
-sa scuipe pe jos, in masina
-nu stiu

• Daca intestinele cuiva sunt iesite afara printr-o rana abdominala, va trebui

-sa le puneţi la loc
-să nu faceti nimic
-să le acoperiti cu o panza legata in jurul corpului
-nu stiu

Rezultatele intrebarilor si alte intrebari le gasesti aici !

Sursa : Gizmodo

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Modelul porneste motorul din telecomanda, incalzeste interiorul masinii si dezabureste geamurile printr-o singura apasare de buton.

Falcon Electronics a lansat in luna decembrie sistemul de confort Viper 5101, creat special pentru pentru toti aceia care vor sa se bucure iarna aceasta de caldura verii in masina lor.

Spre deosebire de celelalte modele Viper existente pe piata din Romania, Viper 5101 este un sistem care asigura nevoia de confort si care, suplimentar, ofera posibilitatea adaugarii unui sistem de securitate simplu. Acesta detine 2 telecomenzi elegante si subtiri cu butoane intuitive, cu ajutorul carora poti comanda rapid si usor pana la doua masini. In plus, Viper 5101 se poate instala pe aproape orice autoturism.

Viper 5101 este conceput pe baza tehnologiei sistemului Viper Responder LE, detinator al premiului “Cea mai buna inovatie” la CES 2008 (Consumer Electronics Show, Las Vegas), ceea ce face ca acest sistem de confort sa fie echivalent cu performanta.

Cu Viper 5101 te bucuri iarna aceasta de o masina calduroasa prin comandarea autoturismului chiar de la tine din casa, sistemul permitand pornirea motorului de la o distanta de aproximativ 500 m. Produsul este disponibil in Romania in magazinele Falcon Electronics, Domo si Flanco din Bucuresti, Brasov, Iasi, Timisoara si Cluj-Napoca, precum si pe www.store.falcon.ro la 699 Lei, cu montajul inclus in pret.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Proiectat inteligent: Noul Sharan ofera mult loc care poate fi utilizat extraordinar de flexibil.

Deschidere si inchidere optimizate
Usile glisante late faciliteaza accesul, iar hayonul de mari dimensiuni usureaza incarcarea bagajelor. Aceste caracteristici pot fi optimizate chiar mai mult: Usile glisante si hayonul pot fi comandate si cu actionare electrica. In acest caz, din exterior se foloseste pur si simplu telecomanda cheii, iar din interior butonul de actionare. Astfel scapati de trantitul usilor celor mici, care sunt protejati de leziuni printr-un sistem care previne prinderea in usa.

Rabatare optimizata, in fata si in spate
Multumita functiei standard de rabatare “EasyFold”, scaunele celui de-al doilea si celui de-al treilea rand pot fi rabatate, formand astfel o suprafata mare si plana de incarcare, pe care au loc si obiectele voluminoase. Si daca trebuie sa transportati mai multe persoane? Cu sistemul de acces “Easy Entry” pentru versiunile optionale cu 6 si 7 locuri, scaunele laterale ale celui de-al doilea rand pot fi foarte simplu rabatate si glisate spre fata. Astfel accesul la randul al treilea devine deosebit de comod.

Organizare optimizata
Pachetul de depozitare “Plus” cu plase de fixare pentru portbagaj si cu spatii de depozitare in stanga si in dreapta spatiului inferior al celui de-al doilea rand de scaune, nu ofera numai mult spatiu, ci si masutele rabatabile de pe spatarele scaunelor fata, care vor bucura pasagerii. In plus, si suporturile de pahare din fata si din spate sunt foarte utile, la fel ca si recipientul detasabil pentru gunoi. Pachetul de depozitare “Plus” este o dotare standard incepand cu nivelul de dotare Comfortline si poate fi comandat optional pentru echiparea Trendline.

Incarcare optimizata
Pachetul optional Cargo permite incarcarea in siguranta a obiectelor mari si mici, care vor ramane la locul lor chiar si atunci cand franati. Panoul despartitor din plasa creeaza separarea de siguranta intre spatiul pentru pasageri si cel pentru bagaje, iar pachetul complex de management al bagajelor asigura fixarea. Cu inelele de amarare, cele doua centuri de fixare, doua sine laterale de prindere si o plasa practica de fixare cu buzunare sunteti bine echipat pentru actiuni mai mici sau mai mari de transport.

Sursa: Scorpion

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Anul viitor,cumparatorii celei mai sportive masini din arsenalul celor de la Lexus, modelul supersport LFA,se vor simti mai in siguranta,datorita unui nou tip de centura de siguranta,proiectat de cei de la Takata Corp.

Centura numita AirBelt , amplasata in zona pieptului se umfla in cazul unui impact frontal sau lateral si este primul sistem de acest gen din lume pentru autoturisme.

In cazul unui impact frontal,centura se umfla direct peste o zona mai larga a pieptului ocupantului.Intr-un impact lateral centura se umfla intre umar si cap,pentru a ruduce din miscarea laterala a capului si sa ofere o protectie impotriva impactului cu geamurile laterale sau cu alte obiecte.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Ideea a venit de la un american pe nume Kevin Richardson,care a castigat un concurs de idei initiat de  Volkswagen numit The Fun Theory , menit sa reduca viteza in trafic.

Conceptul este foarte simplu,camera inregistreaza atat soferii care depasesc limita de viteza,cat si pe cei care merg legal.Astfel,o parte din banii colectati din amenzi sunt pusi deoparte si redistribuiti,prin tragere la sorti,celor care au mers regulamentar.

Aparatul a fost amplasat deja pe o strada din Stockholm.Rezultatul : pe o perioada de 3 zile,peste 24.000 de masini au trecut pe langa radarul experimental.Viteza medie inainte de amplasarea camerei era de 32 km/h, dar a scazut la 25 km/h dupa amplasarea camerei.

Ar fi interesant de vazut cum ar functiona un astfel de aparat pe strazile din Romania.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Nissan Leaf este primul automobil electric care castiga prestegiosul trofeu.Din pacate,Dacia Duster s-a situat pe ultimul loc,dintre cele 7 modele finaliste.

Nissan Leaf este propulsat de un motor electric compact situat in partea din fata a masinii,care antreneaza rotile din fata.Motorul dezvolta o putere de 80 kW si 280 Nm,suficient pentru o viteza maxima de 145 de km/h.Motorul electric este alimentat de o baterie Li-ion,cu o putere mai mare de 90 kW.Construita pe o platforma cu totul noua, Nissan LEAF are 4,44 m lungime, 1,77 m latime si inaltime de 1,55 m si un generos ampatament de 2,7 m.

Anul trecut, titlul “masina anului 2010″ a fost castigat de Volkswagen Polo.

Juriul care desemneaza Masina Anului 2011 este format din 59 de membri din 23 de tari europene

Clasamentul Car of the Year 2011 :

• Nissan Leaf
• Alfa Romeo Giulietta
• Opel Meriva
• Ford C-Max / Grand C-Max
• Citroen C3 / DS3
• Volvo S60 / V60
• Dacia Duster

• Nu sunt posturi asemănătoare.

La  aproape doi ani de la semnarea aliantei dintre Fiat si Grupul Chrysler, Fiat 500 este primul model Fiat care reintra pe piata nord-americana , lansarea oficiala avand loc in cadrul Salonului Auto de la Los Angeles.

Laura Soave, managerul marcii in SUA, considera ca “ Fiat 500 a fost intotdeauna masina potrivita pentru momentul potrivit”  si anticipeaza ca noul model va deveni o vedeta a unuia dintre cele mai dinamice segmente auto din SUA, cel al masinilor mici, pana acum destul de ignorate de consumatorul american.

Versiunea comercializata in SUA este produsa in Mexic, porneste de la un pret de 15.500 de dolari si are o serie de noi specificatii pentru a se adapta pietii nord-americane: o structura ranforsata, noi suspensii, un nou tip de ABS, un rezervor cu capacitate marita, sisteme de incalzire si racire calibrate pentru temperaturi extreme, scaune  redesenate pentru calatorii pe distante lungi, o cutie automata cu 6 viteze si un nou sistem de sunet BOSE.

Gama va include pentru inceput motorizarea 1.4 MultiAir 101 CP, trei niveluri de echipare (Pop, Sport si Lounge)si 14 culori exterioare. Ca si in Europa, masina va putea fi personalizata intr-o multitudine de configuratii grafice.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Pentru prima oara in istoria moderna a automobilului romanesc, un model accede in finala Car of The Year. Este o mare realizare, industria romaneasca de profil nereusind pana acum un rezultat similar in istoria de 46 de ani a competitiei.

Cei 59 de membrii ai juriului european au votat Dacia Duster pe lista celor sapte finaliste ale competitiei, modelul romanesc concurand de la egal la egal cu Alfa Romeo Giulietta, Citroën C3/DS3, Ford C-Max/Grand C-Max, Nissan Leaf, Opel Meriva si Volvo S60/V60.

Prezenta lui Duster in finala demonstreaza ca marca romaneasca a devenit importanta in contextul european si ca Duster este capabil sa democratizeze SUV-ul, pana acum o masina accesibila doar celor dispusi sa investeasca masiv. Faptul ca modelul romanesc are peste 80.000 de comenzi la nivel european dupa numai opt luni de la premiera europeana spune foarte multe.

“Prezenta Dacia Duster in finala de 7 la Car of the Year 2011 este o performanta exceptionala. Sunt bucuros ca alaturi de mine, cei mai multi dintre membrii Juriului COTY au votat in favoarea Dacia. Pentru mine, prezenta in finala de 7 a unei masini fabricate in Romania reprezinta un moment semnificativ in evolutia industriei auto romanesti. Vreau sa felicit Automobile Dacia, pe toti inginerii – romani si francezi – care au lucrat la acest proiect, dar si pe toti muncitorii care lucreaza la Mioveni, angrenati in productia efectiva a masinii. Am convingerea ca Duster va deveni cel mai de succes model din istoria marcii Dacia!” a declarat Dan Vardie, singurul reprezentant al Romaniei in Juriul European COTY si Presedinte al companiei Automedia.

Prezenta in finala COTY vine la scurt timp dupa ce Duster a fost nominalizat in finala concursului national Masina Anului 2010 in Romania, dar si pe lista celor cinci finaliste ale juriului Autobest Among Emerging Markets.

AUTOBEST, al doilea mare Juriu al Europei este format din jurnalisti auto din Europa Centrala si de Est ce premiaza automobilul best-buy comercializat in regiune. Spre deosebire de COTY unde conteaza inovatia – nu neaparat cea tehnica – la Autobest conteaza gradul de accesibilitate al masinii respective fata de posibilitatile pietelor din Europa Centrala si de Est.

Aceasta nominalizare a venit si ea la scurt timp dupa ce Duster a obtinut primul titlu intr-o competitie jurnalistica. In iunie modelul fabricat la Pitesti a fost distins cu titlul ”Cel mai 4×4 SUV din Romania”, competitia reunind membrii ai juriului din cele mai importante media de presa auto din Romania.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Pentru fiecare sarcina exista cate un expert: Noul Caddy Kombi

Indiferent de domeniul dumneavoastra de activitate, aveti nevoie de ajutor sau colegi de serviciu pentru a duce o sarcina la bun sfarsit. De aceea echipa dumneavoastra de profesionisti este completata cu inca unul: noul Caddy Kombi, un autovehicul de transport persoane, angajati, colegi de echipa si echipamentul specific activitatii desfasurate. In acest fel, aveti certitudinea unui start bun al fiecarei zile de lucru.

• 2 lungimi de ampatament, 15 culori exterioaare, o infatisare inconfundabila

Prima impresie este una nepretuita. De aceea, Caddy Kombi asigura o prezenta. Incofundabil ca autovehicul Volkswagen, este caracterizat prin robustete, flexibilitate si fiabilitate. Prin multitudinea de optiuni disponibile, Caddy Kombi se potriveste pentru orice activitate propusa de catre dumneavoastra. Doua lungimi de amapatament, o variata gama de culori si tapiterii rezistente va stau la dispozitie. Toate astea pentru a dispune de Caddy-ul de care aveti nevoie.

• Exact atatea locuri cate aveti nevoie

Mai flexibil nu s-ar putea: Atat Caddy Kombi cu ampatament scurt sau lung este dotat in serie cu cinci locuri. Cu un rand suplimentar de doua locuri, spatiul de pasageri se extinde la sapte locuri. Locurile sunt rabatabile separat si pot fi chiar scoase pentru mai mult spatiu de portbagaj. Mai multe locuri sau mai mult spatiu pentru bagaje? Dumneavoastra hotarati acest lucru.

• Dinamice, dar in acelasi timp eficiente motorizarile noului Caddy

Indiferent de varianta de motorizare aleasa: Toate sistemele de propulsie ale noului Caddy Kombi se incadreaza in norma de poluare Euro 5 si au in comun un regim economic de functionare. Datorita tehnicii inovatoare s-a realizat o scadere a volumului cilindreelor fara a pierde din puterea motorului. O trecere in viteze fara intreruperi se poate realiza prin cele doua motoare echipate cu cutie de viteze automata cu dublu ambreiaj(DSG). Optional, Caddy Kombi este disponibil cu tractiune integrala 4MOTION.

• Noul Caddy cu tehnologie BlueMotion

Motorul functioneaza doar cand este nevoie. Cu noul sistem Motor-Start-Stop din noul Caddy Kombi faceti economie de combustibil mai ales in mediul urban unde ambuteiajele sunt parte din cotidian. Indata ce autovehiculul stationeaza si nu este cuplata o treapta de viteze, motorul este oprit automat. Sistemul Motor-Start-Stop nu este decat una dintre multele masuri luate prin tehnologia BlueMotion pentru reducerea consumului, a emisiilor si desigur a cheltuielilor.

• Un loc de munca sigur

Toata lumea este in siguranta cu noul Caddy Kombi. Autovehiculul este echipat cu sisteme de siguranta precum sistemul electronic de stabilitate (ESP)*, sistem antiblocare roti la franare, airbag pentru sofer si insotitor cu posibilitate de dezactivare, si patru inele de ancorare a marfurilor in podeaua din spatiul pasagerilor. Toate acestea sunt doar o selectie din dotarile standard. Optional, sunt disponibile faruri de ceata adaptive sau asistent la urcare in rampa.
Denumirea Caddy reprezinta marca inregistrata de catre Caddie S.A., fiind folosita de catre Volkswagen Autovehicule Comerciale cu permisiunea Caddie S.A.

Sursa : Volkswagen

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Noul Volkswagen Passat BlueMotion condus de jurnalistul Gavin Conway, redactor la Sunday Times, a inregistrat un nou record Guinness World pentru distanta parcursa de un autoturism de serie cu un singur plin de combustibil.

La stabilirea recordului, masina Passat BlueMotion a parcurs o distanta de 1531 mile, echivalentul de condus ca distanta de la Londra la Malaga, fara a fi nevoie sa realimenteze, sau in deplasare de la Los Angeles la New York, cu o singura oprire pentru realimentare combustibil.

Propulsat de un motor Volkswagen de 1.6 litri TDI common rail cu 105 CP, Passat-ul BlueMotion utilizat pentru acest record a fost un model de productie standard. La fel cu modelele Polo si Golf BlueMotion, Passat are modificari aerodinamice de caroserie, functia Stop-Start, baterie cu regenerare, angrenaje revizuite, anvelope cu rezistenta scazuta la rulare. Rezultatul este o masina care este usor de condus, servisat si mentinut, fiind inca printre cele mai eficiente vehicule de pe drumurile de astazi.

Noul record a fost monitorizat de reprezentanti independenti, in numele organizatiei Guinness World Records. Cantitatea de combustibil utilizat a fost masurat cu exactitate la 77.25 litri, rezultand un consum de combustibil global de 90 mile/galon.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

In cea de-a zecea luna a anului, Volkswagen celebreaza deja cea de-a treisprezecea premiera de model: coupeul decapotabil de succes Eos are acum un design modernizat si a fost optimizat cu multe noi dotari.

Structurat clar si conturat orizontal, designul noului Eos urmeaza reteta ADN-ului de design Volkswagen. Cuprinsa acum intre cele doua noi faruri este o grila de radiator formata din trei linii de un negru stralucitor. Din partea posterioara noul Eos se remarca prin stopurile LED din doua parti remodelate si bara spate redesenata ce include un difuzor.

In termeni tehnici, numeroase noi detalii diferentiaza noul Eos. Acestea includ computerul de bord Premium cu display color, luminile de drum cu sistem de management a luminilor de faza lunga Light Assist si generatia secunda a Park Assist-ului. De asemenea nou la Eos este sistemul Keyless Access, care acum ofera posibilitatea de a deschide si a inchide plafonul din telecomanda.

Sistemul special Light Assist preia functia comutarii automate intre luminile de drum si cele de intalnire, adaptandu-se astfel la conditiile de trafic. “Cool leather”, disponibil optional, ofera un sentiment placut chiar si la condusul pe vreme foarte calduroasa. Acest tip de piele reflecta razele soarelui si astfel scaunele se incalzesc mult mai putin decat atunci cand sunt imbracate in pielea standard.

Prin folosirea BlueMotion Tehnology consumul de combustibil a fost redus aditional. De exemplu, la un Eos cu motorizarea 2.0 TDI 103 kW / 140 CP, sistemul Stop/Start si recuperarea energiei pierdute la franare scad consumul cu 0,7 litri, aducandu-l acum la numai 4,8 l/100km.

Noul Eos va fi prezentat publicului in premiera in data de 17 noiembrie la Los Angeles Auto Show, lansarea europeana urmand sa aiba loc incepand cu mijlocul lui ianuarie 2011. Oferit intr-o gama de patru motorizari supraalimentate, cu injectie directa, (de la 90 kW / 122 CP si pana la 155 kW / 210 CP), noul Eos va fi disponibil la inceputul anului viitor si in Romania.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Inginerii de la Google au testat prima masina fara sofer pe strazile din California,a anuntat compania.

Scopul testarii este de “a ajuta la prevenirea accidentelor de trafic si reducerea emisiilor de carbon”a declarat managerul de proiect Sebastian Thrun pe blogul sau.

Testele au fost facute de un sofer si de un expert in programare, pregatiti sa intervina in orice moment in cazul in care ar fi aparut probleme.In total 7 masini au participat la test si au parcurs 224 000 de km,pe drumurile principale din California fara interventie umana.Masinile cunosc limitele de viteza,modelele de trafic si hartile rutiere si folosesc camere video,senzori radar si laser pentru a detecta alte masini.

De precizat ca s-a consemnat un singur incident in timpul testarii,un autovehicul fiind lovit usor in spate de o alta masina.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

In acest “duel”,Citroen Survolt, conceptul electric francez si motocicleta electrica Agni Z2 au mers cap la cap pe circuitul de curse din Thruxton.

Cele doua electrice au fost in mainile capabile a doi piloti de sex feminin.Pe de o parte,Citroen Survolt,a fost pilotat de Vanina Ickx,fiica celebrului pilot de Formula 1 Jacky Ickx,iar pe alta parte,pe doua roti,Jenny Tinmouth,lider al campionatului TTXGP 2010.

Survolt este propulsat de o pereche de doua motoare electrice cu o putere combinata de 300 de cai putere.Face suta in mai putin de 5 secunde si poate atinge viteza maxima de 260 km/h.

Z2 Agni foloseste un motor electric de 65 de cai putere si o baterie Li-Ion.Atinge suta in 3,5 secunde si poate atinge viteza maxima de 210 km/h.Nu destul de rapid pentru standardele Superbike,insa impresionant pentru o motocicleta electrica.

Deci ce s-a intamplat?Uita-te si vezi.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Masina denumita BlueOn este versiunea electrica a Hyundai i10 Hatchback.Prototipul a fost lansat pentru prima data in 2009 la salonul auto Frankfurt Motor Show.

BlueOn poate parcurge pana la 140 de kilometri,la o singura incarcare,la o viteza maxima de 130 km pe ora.

Puterea vine de la o baterie litiu-ion si polimer,facute de producatorul coreean de baterii SK Energy,cel care face baterii similare pentru masinile hibride si electrice de la Mitsubishi.In plus fata de afisarea de incarcare,masina vine echipata cu un sistem telematic care comunica soferului locatia cu cea mai apropiata locatie de incarcare.

Prezent la ceremonia de dezvelire al noului model a fost si presedintele coreean Lee Myung-Bak,care a luat masina pentru un test drive alaturi de vicepresedintele Hyundai Hyun-Soon Lee.

“Interesele consumatorilor si a cererii de autovehicule ecologice sunt in crestere si garantarea unor astfel de tehnologii avansate sunt esentiale in a deveni un lider al industriei.Intentiile Hyundai sunt de a reduce emisiile de carbon si de a satisface nevoile pietei”a declarat vicepresedintele Hyundai.

Producatorul coreean de automobile a cheltuit in jur de 34 de milioane de dolari pentru cercetare si dezvoltare in vederea lansarii modelului electric.

Credit foto: Autoblog.com

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Inca un succes pentru Volkswagen Autovehicule Comerciale: Intreprinzatori si mestesugari au ales Transporter drept cea mai buna masina de distributie.Premiul va fi inmanat pe data de 24 septembrie in cadrul expozitiei IAA pentru autovehicule comerciale.

Hanovra, Focsani, august 2010: La fiecare doi ani, intreprinzatori din diferite domenii de activitate testeaza si evalueaza, intr-un weekend de test-drive, vehicule de distributie comparabile. Ceea ce in trecut i-a reusit lui Volkswagen Caddy a fost realizat acum, la categoria vehiculelor de pana in 2,8 tone, de catre fratele sau mai mare. Renumitul premiu german de utilitare este acordat pentru urmatorii doi ani catre Volkswagen Transporter.

Intreprinzatorii si reprezentantii diferitelor companii au decis: Printr-o comparatie stransa au ales, dintre cele 8 vehicule comerciale de distributie disponibile in Germania, Transporter-ul de la Volkswagen Autovehicule Comerciale pe locul 1 in clasa de pana la 2,8 tone. Juriul a putut evalua masinile in iulie, in cadrul unui test amplu format din probe statice si dinamice.

Cei ce au testat masinile au evaluat in primul rand cabina soferului si spatiul de marfa, cat si designul si parametrii legati de protectia mediului. Printre altele au fost analizate spatiul, posibilitatile de stocare, usurinta in manevrare, siguranta cat si variantele pentru aplicarea unei reclame pe masina. In cadrul test drive-ului, masinile puteau obtine puncte pentru motor, transmisie si comportament in rulare, fiind incarcate la jumatate de capacitate. In plus, rezultatul calculului de rentabilitate a jucat si el un rol in analiza vehiculelor. In ciuda unor participanti mai puternici din piata, motorul economic 2,0-l-TDI 75 kW / 102 CP al Volkswagen Transporter a putut convinge juriul.

Companiile s-au inregistrat pentru a testa vehiculele in urma invitatiei revistei si ziarului dedicate mestesugarilor: Handwerk Magazin si respectiv Deutschen Handwerks Zeitung. Editura Holzmann Medien decerneaza Premiul German pentru Autovehicule Comerciale din anul 1992, la fiecare doi ani si la diferite categorii. Volkswagen Autovehicule Comerciale castiga renumitul premiu pentru cea de-a cincea oara, dupa editiile 1992, 1996/97, 2000/01 si 2008.

Inmanarea premiului va avea loc in cadrul IAA Autovehicule Comerciale, la 24.09.2010, la Hanovra, de catre Presedintele Asociatiei Industriei de Automobile din Germania (VDA), dl. Matthias Wissmann.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Iata cum faceti sport inteligent.Golf GTD este atat de inteligent, incat va puteti bucura deplin de latura sa sportiva. Pentru ca este echipat cu un motor diesel economic. Dar atentie: cu toate acestea, este foarte dinamic. Si functional. Si confortabil. Conditii optime pentru o conduita sportiva in fiecare zi.

Selectati outfit-ul perfect

Trenul de rulare cu garda la sol coborata. Jante din aliaj usor de 17 toli „Seattle“, insertii de culoare neaga si lucioase. Prelungire a pragurilor de culoare neagra. Grila specifica a radiatorului cu structura tip fagure si insertii cromate. Difuzor posterior de culoare neagra. Teava cromata dubla de esapament. Spoiler spate si bare de protectie exclusiviste in culoarea caroseriei. De la prima vedere se constata ca VW Golf GTD este un model sportiv. Iar aceasta impresie este confirmata la a doua intalnire. Si la urmatoarele.

Poftiti la bord

Golf GTD isi prezinta latura sportiva si la interior si se remarca prin volanul sport impresionat, cu sectiune inferioara plata, cu spita si inscriptie GTD. Este evidentiata de asemenea maneta schimbatorului de viteze cu aspect tehnic. Cusaturi ornamentale de culoare argintie („Art Grey“) pe volan, frana de mana, maneta schimbatorului de viteze si mansonul schimbatorului, precum si insertiile decorative „Black Stripe\’ si capacele pedalelor din otel superior accentueaza imaginea sportiva si eleganta. Designul interior este intregit de insertiile si aplicatiile cromate la nivelul comutatoarelor si suflantelor.

Faceti-va comod

Cel mai bine puteti constata cat de confortabil poate fi Golf GTD daca luati loc la bord: pe scaunele sport de top disponibile pentru locurile din fata, cu tetiere si suporturi lombare integrate. Acestea sunt reglabile pe inaltime si incalzite. Daca priviti in jur, veti descoperi mai multe elemente de confort: afisajul multifunctional „Plus\’ pentru o imagine de ansamblu perfecta, lampi de lectura sau cotiera centrala fata, cu compartiment de depozitare, doua suflante si doua suporturi pahare pentru pasagerii de pe locurile din spate.

Valorificati-va abilitatile

Reactia perfecta in orice situatie. Golf GTD ofera functii care va ajuta sa uitati stresul cotidian: instalatia de climatizare „Climatronic\’ cu reglarea temperaturii in 2 zone, radioul „RCD 210\’, un torpedo cu optiune de racire si sistemul ParkPilot. La fel ca interiorul, si exteriorul imbina functionalitatea cu designul deosebit. Acest aspect este demonstrat de farurile principale in carcasa de culoare neagra cu lumini de zi integrate, proiectoarele de ceata cu insertii cromate si, pentru a asigura vizibilitatea necesara, sistemul de spalare a farurilor.

Este momentul sa accelerati

Gratie motorului diesel de 2,0 l cu tehnologie common-rail care asigura performante economice si filtru de particule de motorina, modelul Golf GTD este cu adevarat inteligent. Iar aceasta concluzie este valabila in conditiile unei viteze maxime de pana la 222 km/h! Cu ajutorul turbinei de supraalimentare, forta motorului de 125 kW (170 CP) este disponibila la scurt timp: in 8,1 secunde, Golf GTD accelereaza de la 0 la 100 km/h. Placerea condusului poate fi imbunatatita numai prin intermediul cutiei de viteze cu dublu ambreiaj cu 6 trepte DSG disponibila optional. Si pentru ca aceasta placere sa nu fie tulburata de nimic, programul electronic de control al stabilitatii (ESP) cu sistem de asistenta pentru prevenirea pierderii controlului asupra autovehiculului, inclusiv sistem de asistenta pentru franarea confortabila, ABS, EDS si ASR, contribuie semnificativ la siguranta dumneavoastra.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

3DCar este primul configurator auto 3D complet interactiv (proiectul a demarat in 2005, cand pana si configuratoarele auto 2D erau rar de vazut). 3DCar functioneaza foarte bine si pe calculatoare vechi de 5-6 ani. Si a fost recent dezvaluit publicului !

Configuratorul 3D poate fi descarcat de pe site-ul oficial (www.3dcarconfigurator.com)! Versiunea care poate fi gasita pe site merge foarte bine in MS Windows si pe calculatoare vechi de 5-6 ani.

Ideea unui configurator 3D i-a venit managerului general al Bluemind Software, Dr. dipl.ing. Bogdan DEAKY, in 2005, cand chiar si configuratoarele 2D reprezentau o raritate. Inspirat de implicarea anterioara in dezvoltarea de sisteme software CAD/CAM, si-a imaginat un sistem software 3D prin intermediul caruia utilizatorul poate intra intr-o lume interactiva unde poate sa isi personalizeze masina visata cat si sa interactioneze cu aceasta.

Dezvoltarea efectiva a 3DCar a inceput in primele luni din 2006, atunci cand au fost suficiente resurse si cunostinte, dar nu inainte de a realiza un studiu privind cele mai potrivite tehnologii. Acest studiu a permis un maxim de inovatie accesibila unui public cat mai larg.

3Dcar este un proiect dezvoltat cu pasiune si prezinta o serie de inovatii dintre care cea mai importanta este interactivitatea (utilizatorii pot interactiona cu diferite parti ale masinii cu ajutorul mouse-ului poate deschide portierele, capota si portbagajul etc.). Un alt fapt, de asemenea important, este ca aplicatia poate afisa modele 3D complexe chiar si pe calculatoare vechi de 5-6 ani.

Costin Girba, reprezentant vanzari BMW, Bavaria Motors

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Golf BlueMotion dublu castigator – a fost numit cel mai bun Green Small Family Car, si de asemenea a invins ceilalti opt castigatori la alte categorii pretendenti la titlul de Green Car of the Year. Passat BlueMotion a castigat premiul Green Family Car.

Comentand cu privire la Golf BlueMotion, redactorul-sef Steve Fowler de la What Car? a declarat:

Cel care a primit trofeul in numele Volkswagen a fost profesorul dr. Stefan Gies, director de dezvoltare cercetare. El a spus:

Inima Golf-ului BlueMotion este un motor de 1.6 litri TDI common rail, care produce 105 CP si 250 Nm la doar 1.500 rpm. Economia sa remarcabila este realizata printr-un pachet care include un sistem Start / Stop, anvelope cu rezistenta scazuta la rulare, baterie cu regenerare, angrenaje revizuite, un calculator multifunctional care ofera vizual recomandarea schimbarii vitezelor pentru consum de combustibil optim si modificarile aerodinamice.

In luna aprilie a acestui an, modelele Polo, Golf si Passat BlueMotion au fost numite Masina Verde a Anului la festivitatile Masina anului in lume 2010 (World Car of the Year).
Produsele disponibile cu Tehnologie BlueMotion de la Volkswagen utilizeaza o serie de masuri economice pentru a reduce consumul de carburant si a emisiilor. Cheia pentru toata gama BlueMotion este ca toate aceste masini raman practice, confortabile si dorite la fel ca modelele standard, pe care clientii se bazeaza, si sunt la fel de usor de servisat, reparat si mentinut.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Mult ravnitul trofeu Motorul Anului 2010 a fost castigat din nou de Volkswagen, fiind a zecea oara cand Grupul Volkswagen duce trofeul acasa, la Wolfsburg. In competitia din aceast an a intrat cu noul motor 1.4 TSI ce a castigat si premiul la categoria 1 1,4 litri.

In cadrul unei ceremonii de premiere ce a avut loc in 24 iunie 2010, in Stuttgart, Dr. Rdiger Szengel, director la departamentul Volkswagen Petrol Engine Development a declarat:

Volkswagen conduce in strategia globala de a folosi sistemul de injectie directa si turbo, iar cu aceste puternice motoare acopera intreaga gama de modele, incepand cu Polo pana la Passat CC. Noul Sharan va putea fi de asemenea comandat cu un motor 1.4 twincharger de 110 kW/150 CP, ce consuma doar 7,2 litri/100 km.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Dupa ce versiunea anterioara a modelului Doblò s-a vandut in peste un milion de unitati, noul Fiat Doblò Panorama se reinventeaza in toate aspectele, beneficiind de cele mai recente tehnologii si de o noua platforma, argumente ce se traduc in avantaje ca: spatiu, confort, motorizari performante, siguranta si, mai ales, un spirit practic greu de egalat, subliniat si de existenta in echiparea standard a ambelor usi laterale culisante si a sistemului Start&Stop – o tehnologie ce face ca motorul sa se opreasca automat in momentul in care stationati si apoi sa reporneasca tot automat atunci cand este apasata pedala de acceleratie, contribuind astfel la o reducere substantiala a consumului de carburant si a emisiilor.

Spatiul este unul din punctele forte ale noului model si se traduce prin existenta a 5 sau 7 locuri, prin cel mai mare compartiment de bagaje din clasa, de 790 pana la 3200 de litri, dar si printr-un ampatament de 2755 mm, de asemenea cel mai mare din segment. In Doblo Panorama este loc pentru tot ceea ce conteaza, fara a face compromisuri nici in privinta pasagerilor, nici in ceea ce priveste cantitatea si natura bagajelor.

Strans legat de conceptul de spatiu, dar si de noul design, nimic din ceea ce inseamna confort nu este lasat la intamplare. Interior functional prin prezenta multiplelor spatii de depozitare, o noua plansa de bord, 11 culori exterioare, 4 tipuri de tapiterie, optiunea climatizare automata si suspensii Bi-Link de ultima generatie.

In privinta motorizarilor, Noul Fiat Doblò Panorama este singurul model din clasa ce respecta standardul Euro 5 si propune 3 propulsoare cu taxa de poluare zero: 1.4 95 CP, 1.6 Multijet 105 CP DPF si 2.0 Multijet 135 CP DPF, precum si o motorizare Euro 4 1.3 Multijet 90 CP DPF.

Preocuparea Fiat pentru protectia mediului si pentru reducerea costurilor se regaseste in cantitatea de emisii atribuita noului model, cea mai mica din clasa pentru motorul 1.3 Multijet 90 CP – 129g/km, precum si in indicatorii de consum – 4,9l/100 km, mixt, pentru 1.3 Multijet 90 CP.
Pe langa Start&Stop si suspensiile Bi-Link, Noul Fiat Doblò Panorama dispune si de noul Sistem Blue&Me, o aplicatie multimedia ce permite atat utilizarea telefonului personal in regim hands free cu recunoastere vocala cat si citirea fisierelor multimedia de pe un dispozitiv USB portabil.

In Romania, Noul Fiat Doblò Panorama va porni de la un pret special de 11.756 Euro plus TVA (1.4 16v 95 CP Euro 5), ceea ce face ca aceasta sa fie cea mai accesibila oferta promotionala pentru un turism de import cu 7 locuri. Modelul va fi disponibil in doua variante de echipare: Active si Dynamic.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Noul CrossPolo este a patra versiune pe baza noii generatii Polo, dupa hatchbach, Polo BlueMotion si Polo GTI. In acelasi timp, noua versiune este destinata celor ce prefera un stil putin mai dur si care ies unori de pe sosea sau circula pe drumuri nu chiar bune.

Tratamentul acestei noi versiuni este unul in mare parte estetic, dar sunt si cateva modificari tehnice reale, care ii permit masinii sa abordeze mai usor drumurile denivelate.

CrossPolo se distinge imediat si face o figura foarte buna in privinta modificarilor estetice. Este adevarat ca modelul de baza Polo arata foarte bine, astfel incat designerilor le-a fost usor sa completeze stilul cu detalii ce amintesc de off-road. CrossPolo are spoilerul fata modificat, la fel si zona inferioara a celui spate, iar toata zona de jos a caroseriei este vopsita cu negru, aripile rotilor si spoilerele fiind cele care ii dau un aspect mai masculin.

O alta caracteristica a cestui model o construtuie prezenta barelor pentru porbagaj de pe plafon, acestea putand suporta o incarcatura maxima de 75 kg.

Ceea ce vedeti in spoilerele fata/spate si care seamana cu scuturi de protectie sunt de fapt ornamente care doar sugereaza scuturile.
Garda la sol a fost ridicata cu 15 mm, pentru ca masina sa nu aiba probleme pe drumurile denivelate, iar rotile sunt unele cu jante din aliaj, de 17 inch, dar cam la atat se rezuma modificarile de ordin tehnic. Aceeasi gama de propulsoare ca si la modelul normal si aceleasi transmisii.

Sunt disponibile 3 propulsoare pe benzina si 3 turbodiesel. Motorul de baza, la capitoul benzina este cel de 1,2 litri si 70 CP. Acesta este urmat de un motor de 1,4 litri si 85 CP, ce poate fi comandat, optional si in combinatie cu cutia DSG cu 7 trepte. Cel mai puternic motor pe benzina este noul TSI de 1,2 litri care ofera 105 CP si care poate, de asemenea, sa fie cuplat la cutia DSG. Cu acest propulsor, CrossPolo accelereaza de la 0 la 100 km/h in 9,9 secunde, atinge 188 km/h si afiseaza un consum mediu de 5,5 litri/100 km.

Cele 3 versiuni turbodisel au la baza acelasi motor, de 1,6 litri, oferit in mai multe variante de putere: 75 CP, 90 CP si 105 CP. Toate afiseaza un consum mediu de 4,6 litri/100 km, iar versiunea de 90 CP este disponibila si cu o cutie de viteze DSG.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Consum redus de carburant.

Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology produce 176 kW (240 CP). Dotat cu tractiune integrala permanenta”4MOTION”, infrunta orice teren. Prima cutie automata de viteze cu 8 trepte si cu Tiptronic, precum si inovatorul sistem start-stop cu recuperarea energiei de franare, asigura un consum deosebit de redus de carburant, in colaborare cu alte sisteme ale tehnologiei de ultima generatie BlueMotion.

Aparitie atractiva.

Jante de aliaj usor “Sonora”. Grila frontala a radiatorului vopsita in negru, cu ornamente cromate pe lamele. Bare de protectie in culoarea caroseriei. Partile inferioare ale barelor de protectie si praguri negre. Si doua tevi de esapament rotunde. Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology nu are nevoie de prea multe cuvinte pentru a fi o prezenta convingatoare. Aici poate fi admirat cu pachetul “Terrain-Style” cu aspect off-road si cu jante de aliaj usor “Metropolitan”.

Interior rafinat.

Este suficienta o scurta privire: doar cele mai rafinate materiale ajung in interiorul noului Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology. Panoul de instrumente si interiorul usilor sunt accentuate cu decor “Silver Metallic”, iar consola centrala este subliniata prin decorul negru, stralucitor. Asortat: cadrul instrumentelor si insertiile de decor negru lucios.

Confort aparte.

Bineinteles ca la Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology, confortul nu este neglijat. Acest fapt este dovedit prin dotarile inteligente din standard, precum si cu scaunele din fata cu reglare pe inaltime, sistemul de climatizare “Climatronic”, sistemul practic de control al distantei la parcare, tapiteria scaunelor si a usilor usor de intretinut cu design “Network”, precum si volanul multifunctional (3 spite) cu posibilitate de control pentru display-ul multifunctional, radio si telefon.

Dotari optionale variate.

Iata cum puteti sa faceti uz in intregime de calitatile noului Touareg V6 TDI cu BlueMotion Technology: un plus de vizibilitate este oferit cu farurile cu xenon cu functie Cornering si remarcabilele lumini de drum permanent cu LED. Suspensia pneumatica optionala se adapteaza usor oricarui nivel: multumita posibilitatii de coborare a garzii la sol in parte posterioara, a reglarii automate a nivelului si a inaltimii, precum si a adaptarii electronice a amortizoarelor.

Sursa: Scorpion / Dan Stefan

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Crossover-ul Dacia nu emite pretenţii de tracţiune 4×4, iar motorizările disponibile sunt modestele variante pe benzină de 1,6 litri si 90 de cai şi diesel-ul 1,5 dCi de 70 CP. Nici una dintre versiuni nu poate fi acuzată că ar transforma Stepway-ul într-un bolid, pentru că sunt necesare 16,7 secunde pentru atingerea vitezei de 100 km/h de la pornirea de pe loc în cazul propulsorului diesel (care măcar se laudă cu un consum mediu de 5,3 litri/100 km), în timp ce varianta pe benzină se mişcă mai cu talent şi are nevoie numai de 12,4 secunde şi consumă în regim mediu 7,6 litri/ 100 km. În scenariul optimist, adică în cazul motorizării pe benzină, viteza maximă atinsă este de 163 km/h, iar cea Diesel atinge numai 150 km/h.

Dimensiunile lui Stepway (4.024 x 1.997 x 1.582 mm) şi aspectul exterior sugerează simultan o construcţie atletică, dar şi spaţiu interior suficient pentru cinci pasageri şi bagaje. Asemănarea izbitoare cu Sandero nu e deloc întâmplătoare, practic toate detaliile estetice fiind preluate de la acesta. Stepway primeşte în plus panouri de protecţie din plastic, iar spoilerele frontal şi posterior prezintă ornamente cromate. Garda la sol a noului model a crescut la 175 mm, ceea ce ar trebui să fie de folos în lupta cu gropile. Portbagajul oferă spaţiul de depozitare de 320 de litri, iar dacă se rabatează bancheta spate se obţine un spaţiu de 1.200 litri.

Preţul lui Dacia Sandero Stepway nu a fost precizat deocamdată, dar probabil noul crossover va fi mai accesibil decât modelele existente în oferta concurenţilor. Stepway va fi disponibil pe majoritatea pieţelor europene începând cu luna septembrie a acestui an, iar comenzile pot fi făcute încă din iulie.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Cea mai exclusivistă expoziţie de iahturi şi accesorii va avea loc în Băneasa Park, Bucureşti, între 6 şi 10 mai, iar cu această ocazie, Autoitalia Group, importatorul autorizat al Maserati în România va lansa cele două autoturise, cele mai noi din oferta producătorului italian: Maserati Quattroporte Sport GT S si Maserati GranTurismo S Automatic.

Limuzina Maserati Quattroporte Sport GT S  combină într-o armonie perfectă luxul unui sedan cu performanţele maşinilor sportive. Eleganţa şi stilul nu-şi pierd identitatea în liniile agresive care denotă dinamismul. Noul model vine cu o serie de detalii care-l evidenţiază faţă de predecesori, astfel încât grila faţă a fost mărită şi include bare verticale similare celor întâlnite la GranTurismo. Agresivitatea noului Quattroporte Sport GT S este subliniată de blocul redesenat şi decorat al luminlor faţă, cu finisaje de titan, precum şi de farurile cu xenon şi semnalizatoarele LED.

Sub capota bolidului stă ascuns un propulsor de 440 CP disponibili la 7000 RPM şi un cuplu motor de 490 Nm la 4570 rpm, iar preţul acestei limuzine începe de la 115.00 € fără TVA.

Pentru piloţii sub acoperire, GranTurismo S Automatic promite senzaţii tari demne de un şofer de excepţie, dar şi confortul asigurat de spaţiul interior şi de finisajele de excepţie ale bolidului. Motorul de 4,7 litri V8 care generează 440 CP este cuplat la o cutie de viteze cu şase rapoarte şi se va face cu siguranţă auzit în traficul urban. Atenţia invidioşilor participanţi la trafic va fi atrasă şi de linia estetică sportivă a coroseriei, de noile spoilere laterale care contribuie la aspectul dinamic, de noile jante de 20”, în timp ce blocurile de lumini şi bara de protecţie faţă păstrează tradiţia coupe-urilor Maserati. Din păcate pentru cei mai mulţi dintre noi, eticheta de preţ ataşată lui Maserati GranTurismo S Automatic spune un verdict trist: 103.500 € fără TVA.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Noul Clio va oferi în versiunea cea mai de bază, Authentique, motorizare 1,2 16V care dezvoltă 75 CP, iar printre dotări se numără aerul condiţionat, ABS + AFU, airbaguri frontale adaptabile pentru şofer şi pasager, computer de bord, direcţie asistată electric şi închidere centralizata.

Gama versiunilor s-a îmbogăţit, astfel încât acum Clio este disponibil în formele de echipare Authentique, Expression, Dynamique şi Exception. Cele trei motoare pe benzină, 1,2 16V 75 CP, cel de 1,4 16V 100 CP şi 1,6 16V 110 CP precum şi cele două propulsoare diesel 1,5 dCi 70 CP şi 1,5 dCi 85 CP respectă mediul înconjurător prin consumul scăzut de carburant, de la 4l/100 km, dar şi prin emisiile poluante reduse: trei motorizări respectă standardele Renault Eco2.

Versiunea Estate va încerca să-i convingă pe acei cumpărători interesaţi de o maşină cu dimensiuni reduse, dar care în acelaşi timp oferă suficient spaţiu pentru întreaga familie. Capacitatea de încărcare a portbagajului în versiunea standard, fără rabatarea banchetei spate, este de 439 litri.

• Auto-paparazzi: noul Clio

După o istorie de aproape 14 ani, Mégane se poate lâuda cu 8,5 milioane de maşini vândute la nivel mondial, iar prin această cea de-a treia generaţie, povestea modelului francez scrie un capitol care îi va bucura pe fanii brandului, dar va atrage şi pe aceia care până acum poate criticau caracteristicile modelului de clasa C.

Una dintre cele mai mari reuşite cu care se poate lăuda noul Mégane este scorul record obţinut în materie de securitate, modelul francez primind 5 stele în testele EuroNCAP şi un punctaj maxim de 37 de puncte, devenind astfel cel de-al 11-lea model Renault care primeşte o constelaţie pentru premierea gradului ridicat de siguranţă atât pentru pasageri, cât şi pentru pietoni.

Mégane vizează poziţionarea “best in class” pentru fiabilitate, siguranţă, calitate şi respect pentru mediu, iar eforturile pentru fiecare dintre aceste categorii este vizibil în comparaţie cu versiunile anterioare ale modelului. Designul total redesenat al ambelor versiuni prezentate ieri, berlină şi coupé, emană dinamism şi fluiditate, iar şasiul sport al modelului coupé va oferi performanţe remarcabile pentru dependenţii de senzaţii tari.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Organizat de Automobile Club of Monaco, acest raliu anual este deschis oricăror mașini propulsate de o sursă “alternativă” de carburant, fie GPL, etanol sau chiar mașini hibride, care au și un motor pe benzină. Traseul raliului măsoară 390 Km, între orașul francez Valance și punctul terminus din Pincipatul Monaco, parcurgând diverse tipuri de drum, inclusiv porțiuni de șosea alpină.

Potrivit Reg Hardware, Tesla Roadster a terminat cursa cu un nivel de încărcare a bateriilor care ar mai fi permis parcurgerea a încă 61 Km, devansând competitori de talia unui Porsche 911 tunat de Ruf și mai multor Mitsubishi iMiEV. Asta ar însemna că Roadster are o autonomie maximă ce se apropie de 450 Km, cu aproape 60 Km mai mult decât credeau că ar fi posibil chiar inginerii de la Tesla. Dacă cifrele vor fi omologate, Tesla va deține oficial recordul mondial de autonomie pentru o mașină electrică aflată în producție de serie. De la Gizmodo aflăm că actualul record este deținut de o Solectria Sunrise, care a reușit să parcurgă 440 Km la o singură încărcare a bateriilor.

Trebuie spus, însă, că Tesla Roadster a fost condusă de un pilot al companiei, care știa, fără îndoială, tot ce trebuie făcut pentru a stoarce maximum de autonomie, iar vitezele atinse nu ți-ar fi zburat peruca de pe cap: 90 Km/h pe autostradă, 60 Km/h pe drumurile naționale și 30 Km/h pe șoselele alpine. După toată isprava, mașina i-a fost dată fostului pilot de Formula 1 Heinz-Harald Frentzen, care a dat o tură pe traseele speciale de noapte ale Raliului Monte Carlo (ăla pe pe bune). Nici o cifră nu a fost dată publicității.

• Vorba lungă… la nevoie se cunoaște
• Primul laptop 3D de la Sony a ajuns in Romania
• Mazda anunţă un look nou pentru cel mai vândut roadster
• HP retrage 70.000 de baterii de pe piață
• Cum să tai iarba la… modul viitor

Terrafugia Transition Sursa: news.cnet.com

Terrafugia Transition este o mașină cu două locuri ce funcționează pe benzină fără plumb. Poate zbura datorită aripilor sale electrice pliabile ce se extind complet în circa 30 de secunde. După ce sunt extinse la maxim, mașina poate decola și apoi zbura în jur de 640 km pe un singur plin. Genial, nu ?

Terrafugia Transition Sursa news.cnet.com

Momentan se lucrează la un curs special pentru viitorii “șofiloți”, deoarece în prezent este nevoie de licență de pilot conform standardelor FAA. Instruirea pentru a conduce această mașină urmează să fie redusă la jumătate din durata unui curs complet de pilot.

Nu uitați să nu conduceți cu aripile extinse, și, în aer, stolurile de păsări migratoare au întotdeauna prioritate.

Testele vor continua până în 2011, când se așteaptă ca nonconformista mașină să fie pusă în vânzare, la prețul de 194.000 $.

Surse: vnunet.com, komonews.com

• Nu sunt posturi asemănătoare.

A şaptea generaţie Fiesta uită de bunele maniere

Ford Fiesta

Deşi istoria Fiesta ajunge deja la o venerabilă vârstă de, să tot fie vreo 33 de ani, aspectul şi mai ales cheful de plimbări prelungite pe care le inspiră noul model sunt în special pe placul tinerilor mult mai apropiaţi de vârsta adolescenţei. Dar nu numai lor li se adresează noua venită în clasa compactă, ci unui public mult mai larg, interesat de performanţă la un preţ de achiziţie foarte tentant şi mofturoasă la pompa de carburant. Iar acum, Fiesta a reuşit să se adapteze în funcţie de toate aceste criterii şi îşi consolidează şi mai mult poziţia în clasa mică.

Prima maşină Ford de mici dimensiuni care abordează filozofia kinetic design, este practic copia fidelă a conceptului Verve, după care mulţi au suspinat imediat ce au apărut fotografiile “teaser” de anul trecut. Visul a devenit realitate, iar Fiesta afişează la exterior o musculatură tonică şi agilă, iar fiecare linie a caroseriei inspiră un aer şic şi incitant, o personalitate puternică, dar uşor de identificat drept un nou membru al familiei Ford.

Ford Fiesta semi-profil spate

Iar pentru că menţionam personalitatea foarte bine definită a Fiestei, elementele de design exterior redesenate subliniază această nouă identitate. Partea frontală a maşinii este provocatoare datorită grilei inferioare trapezoidale supradimensionate, grilă străpunsă de o linie bisectoare lată pentru plăcuţa de înmatriculare. Spoilerul şi aripile faţă par să formeze o grupare de muşchi încordaţi, care conferă maşinii un aer oarecum fioros, dacă nu chiar încruntat, suprinzător pentru cei obişniuţi cu Fiesta cea docilă de până acum. Înclinaţiile sportive sunt vizibile prin aceste detalii, dar şi prin farurile suple, alungite pe capotă şi cu un unghi de închidere foarte îngust. Vizibilitatea din interior este îmbunătăţită prin subţierea stălpilor faţă şi datorită unui geam mic în dreptul oglinziilor laterale, oglinzi care integrează şi becurile pentru semnalizare. Vizibilitatea în cazul acţionării marşarierului are insă de suferit din cauza lunetei teşite şi de dimensiuni mai mici decât la modelul precedent. Şi spatele maşinii asimilează elemente ale designului kinetic prin capota joasă, eleronul discret şi spoilerul de mici dimensiuni. Aerul tineresc este foarte bine subliniat prin paleta de culori disponibile pentru Fiesta, nuanţe originale precum Hot Magenta preluat de la conceptul Verve.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Fiat 500C

Botezată Fiat 500C, maşina va dispune de un concept de acoperiş tip softtop, cu un design inovativ şi funcţional, ceea ce transformă plimbările cu 500C într-o plăcere în orice anotimp.

Acoperişul din material textil poate fi comandat, în primă instanţă, în trei variante de culori: vioriu, roşu şi negru, iar caroseria poate fi aleasă în aceleaşi nuanţe. Două combinaţii au fost create special pentru această versiune: Pearl Red şi Warm Grey (ambele specifice maşinilor sport).

Fiat 500C Top Down

Din primele informaţii aflăm că Fiat 500C va dispune de aceleaşi motorizări diesel şi pe benzină disponibile şi până acum: 1.3 Multijet – 75 CP, 1.2 – 69 CP şi 1.4 de 100 CP. De asemenea, va fi integrată şi tehnologia Start&Stop, o soluţie ideală pentru economisirea de carburant şi pentru limitarea emisiilor de CO2 în condiţiile de trafic urban. Practic, tehnologia Start & Stop opreşte automat motorul, fără intervenţia şoferului, ori de câte ori maşina este oprită complet din cauza traficului (la semafor sau în ambuteiaje). Motorul este repornit automat în momentul în care conducătorul auto apasă pedala de acceleraţie. Tehnologia Start&Stop a fost dezvoltată de către constructorul Bosch şi este implementată şi de alți producători auto, precum PSA Peugeot Citroen.

Fiat 500C va fi lansat la nivel internaţional în primăvara acestui an.

• Nu sunt posturi asemănătoare.

Mazda MX-5

Noile forme ale sportivei nipone dezvăluie un look mult mai sportiv şi dinamic, iar la această nouă imagine au contribuit spoilerul, grila radiatorului blocurile optice şi farurile de ceaţă, toate etalând acum un aspect mai agresiv. Schimbările estetice nu au uitat nici partea din spate a maşinii, iar lămpile de frână şi spoilerul spate au fost redesenate, susţinând astfel mai bine linia generală a roadsterului. Interiorul vine cu porţia lui de noutăţi, între care cadranele ceasurilor de bord schimbate, iluminarea display-ului care afişează informaţii pentru şofer este acum în culoarea roşie.

Mazda MX-5 facelift va fi disponibilă cu două tipuri de motorizări pe benzină: de 1,8l şi de 2l. Primul motor generează 126 CP şi are pretenţii medii de 7l/100 km în regim combinat, (cu 4% mai puţin decât versiunea precedentă), iar cel de-al doilea produce 160 CP şi înregistrează un consum mediu combinat de 7,4l/100km (cu 4% mai scăzut). Motorul de doi litri permite un condus mai sportiv, limita superioară de turaţii fiind ridicată cu 500 rpm. Doritorii vor putea alege între două variante de transmisie, manuală cu 5 şi cu 6 rapoarte.

Noua versiune a roadsterului MX-5 urmează să fie disponibilă în România la un preţ de pornire de 18.390 de euro cu toate taxele incluse.

• Record de autonomie pentru Tesla Roadster la e-raliul Monte Carlo

Renault Clio III

Clio va dobândi odată şi o nouă versiune GT care va satisface firile sportive, această echipare ieşind în evidenţă prin elementele estetice specifice unei maşini de raliu,  dar manevrabilitatea rămâne ușor de stăpânit, chiar şi de cei care nu au curse oficiale la activ. Cumpărătorii noului Clio vor descoperi la interior un sistem de navigaţie GPS integrat, sistem dezvoltat în colaborare cu TomTom. Navigatorul Carminat TomTom poate fi actualizat prin internet și este dotat cu un ecran LCD de mari dimensiuni. Sistemul vine ca extraopţiune şi va costa maximum 500 €.

Interior Renault Clio III

Din păcate, Renault nu a făcut şi alte precizări în ce priveşte aspectele mult mai interesante ale noului model, deci informaţiile despre versiunile de motorizări ale lui Clio III şi Clio III GT se lasă aşteptate până la începerea Târgului Auto de la Geneva.

• Noul Clio… le voilà!

Garmin ecoRoute

Dacă nu ai memoria unui taximetrist să ştii toate străduţele, intrările, devierile şi să fentezi aglomeraţia, soluţia vine de la Garmin şi al său software gratuit ecoRoute, care va propune soluţii pentru reducerea consumului de carburant şi deci a cheltuielilor, dar şi a emisiilor de CO2.

Softul este disponibil pentru descărcare şi va adăuga sistemelor de navigaţie Garmin funcţii de monitorizare a distanţelor parcurse în kilometri şi consumul de benzină asociat, emisiile de CO2 şi costurile călătoriei respective. Aplicaţia va propune rute alternative, care solicită mai puţin motorul, deci care ar trebui să se dovedească mai economice.

Şi mai interesantă (şi utilă în acelaşi timp) este funcţia care anunţă costurile aferente combustibilului, înainte de plecarea în călătorie, iar rezultatele obţinute s-ar putea să-i convingă pe mulţi că ar fi mai rentabil să apeleze la transportul în comun sau la bicicleta din dotare.

Monitorizările de consum urmăresc consumul de carburant de-a lungul timpului, dar şi punctual în cazul anumitor călătorii, oferind analize complete care pot fi descărcate şi care includ detalii de drum, dar şi legate de costuri. Şoferii pot să-şi personalizeze sistemul de navigaţie nüvi pentru a-l adapta propriilor autoturisme prin accesarea comenzii “Profil autoturism” din meniul ecoRoute. Aici poți introduce date referitoare la consumul maşinii tale şi preţurile curente la carburant, pentru ca nüvi să poată calcula cheltuielile tale legate de transport.

Posesorii de navigatoare Garmin nüvi pot verifica dacă modelul lor este compatibil cu aplicaţia ecoRoute dacă acceseză acest link. Software-ul a fost optimizat pentru Europa şi este disponibil de la jumătatea lunii ianuarie. ecoRoute poate fi descărcat de aici.

• Televizoare ecologice
• Record la recorduri
• Maşina de spălat cu aer
• Ecologie la nivel înalt