Mașinile electrice nu au nici pe departe o autonomie atât de micâ pe cât susțin unii și argumentul l-a adus un pe căt de arătos, pe atât de economic Tesla Roadster, care a reușit să parcurgă cei 390 de kilometri ai “Rallye Monte Carlo d’Energies Alternatives”, fără a-și epuiza de tot bateria, care a fost încărcată doar o singură dată.

Organizat de Automobile Club of Monaco, acest raliu anual este deschis oricăror mașini propulsate de o sursă “alternativă” de carburant, fie GPL, etanol sau chiar mașini hibride, care au și un motor pe benzină. Traseul raliului măsoară 390 Km, între orașul francez Valance și punctul terminus din Pincipatul Monaco, parcurgând diverse tipuri de drum, inclusiv porțiuni de șosea alpină.

Potrivit Reg Hardware, Tesla Roadster a terminat cursa cu un nivel de încărcare a bateriilor care ar mai fi permis parcurgerea a încă 61 Km, devansând competitori de talia unui Porsche 911 tunat de Ruf și mai multor Mitsubishi iMiEV. Asta ar însemna că Roadster are o autonomie maximă ce se apropie de 450 Km, cu aproape 60 Km mai mult decât credeau că ar fi posibil chiar inginerii de la Tesla. Dacă cifrele vor fi omologate, Tesla va deține oficial recordul mondial de autonomie pentru o mașină electrică aflată în producție de serie. De la Gizmodo aflăm că actualul record este deținut de o Solectria Sunrise, care a reușit să parcurgă 440 Km la o singură încărcare a bateriilor.

Trebuie spus, însă, că Tesla Roadster a fost condusă de un pilot al companiei, care știa, fără îndoială, tot ce trebuie făcut pentru a stoarce maximum de autonomie, iar vitezele atinse nu ți-ar fi zburat peruca de pe cap: 90 Km/h pe autostradă, 60 Km/h pe drumurile naționale și 30 Km/h pe șoselele alpine. După toată isprava, mașina i-a fost dată fostului pilot de Formula 1 Heinz-Harald Frentzen, care a dat o tură pe traseele speciale de noapte ale Raliului Monte Carlo (ăla pe pe bune). Nici o cifră nu a fost dată publicității.